第779章 速度极限(1 / 4)

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  “fuck,都跑出这种速度了,飞还能领先舒马赫0.5秒,他这一场东海大奖赛,到底有多强?”
  迈凯轮车队主席罗恩·丹尼斯,看到这个圈速的时候,直接从座位上面跳了起来。
  说真的,之前练习赛他认为1分32秒的圈速,就已经是张一飞的极限。而且哪怕就是在计算机上模拟,正常走线最快单圈大概也就是张一飞跑出来的速度。
  不得不说,能在一条全新赛道上,练习赛就跑出这样的圈速,哪怕身为迈凯轮车队主席,丹尼斯心中都隐约有些佩服张一飞。
  但是1分32秒的单圈速度,还只能算正常情况下的极限发挥,是有追赶的压力,同样也有追赶的希望。
  所以无论是迈凯轮,还是法拉利、雷诺等车队,其实都没有选择认输,通过各种努力让车手提高自己的速度,这样正赛还有一战之力。
  这场排位赛前期也可以看出来,舒马赫、巴里切罗、海利欧等几位顶级车手,在熟悉赛道跟参考张一飞的走线之后,圈速都有了明显的提升,甚至已经很接近张一飞练习赛的最快单圈了。
  如果张一飞还是练习赛的水准,他有可能依然处于领先地位,或者说以微弱优势拿到杆位。却无法像之前那般的碾压,不给其他车手任何一丝的机会,这样延续到正赛中,东海大奖赛又将充满了悬念。
  事实上排位赛看着张一飞没有继续保持领先,给很多车队都带来的希望,这中国小子在自己主场,终究还是没有恐怖到无法战胜的地步。
  结果1分31秒788的最快单圈出来,希望再次变成了绝望,甚至可以说这是一个应该去仰望的速度,超乎了正常计算机的模拟圈速。
  这已经不能说是车手的极限,用人类目前的极限都不为过。
  “如果不是今天亲眼见证,我不敢相信眼前一切都是真的,这到底是赛车的性能,还是车手的能力?”
  设计师艾德里安·纽维都懵了,迈凯轮赛车计算机模拟圈速,就是主导出来的,正常情况下是无法突破1分32秒的限制。
  也就是说,无论迈凯轮车手再怎么发挥,只要是开着迈凯轮赛车,都不可能超越张一飞目前的圈速。
  没错,这个圈速的出现,宣判了迈凯轮车手的“死刑”!这可能是迈凯轮车队历史上首次面对的场景,之前对基米·莱科宁的鼓励都变成了笑话。
  理性思维让纽维不相信,这个世界上有车手能在一条新赛道上开出这种圈速,跟谁的主场没有关系,哪怕就是让舒马赫在一条新的意大利或者德国赛道也是一样。
  所以他想着除了人这个因素之外,是不是还有车的因素,比如说赛季末期普罗斯特车队,又启动了新的气动套件,或者说提前应用了ap06赛车的一些技术?
  “这些都已经不重要了,到这一刻为止,排位赛就已经结束了。”
  罗恩·丹尼斯苦笑了一句,他不想再继续讨论这个问题,因为显得毫无意义,迈凯轮车队今年彻底的失败,可以说提前被淘汰出局。
  相比较迈凯轮这个提前淘汰出局的车队,受到影响最大的,是还有竞争能力的法拉利车队。
  舒马赫这两天全力以赴,其实已经在赛车模拟器上,开出了超越张一飞练习赛最快单圈的速度。
  毕竟历史上首届东海大奖赛的圈速记录,就是舒马赫跑出来的,本身他就有这个实力跟能力。现在面对重压,而且还是处于他巅峰中的巅峰状态,如果只是微弱领先于赛道记录,是不可能提前在杆位争夺战中把他击败。
  这一点,其实张一飞也很清楚,所以他保留了自己的底牌。
  哪怕张一飞有着1分31秒788的超级圈速实力,他都忍住没有因为炫技想法提前暴露出来,就是怕刺激到舒马赫,让他也爆发出令人恐怖的潜能。
  法拉利策略组,本想着排位赛给张一飞来个杀手锏,说不定可以击溃他的信心,为正赛再增添一些筹码。
  结果现在当1分31秒788的圈速出现,所有的计划都变成了草纸。
  在绝对的实力面前,任何技巧都是徒劳的!
  就在舒马赫策略组不知道下一步该怎么做的时候,耳机里面传来了舒马赫的声音。
  “托德,刚才飞是不是跑出了最快圈速?”
  赛道转播荧幕上的圈速排行,车手在比赛过程之中是看不到的。 ↑返回顶部↑

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