第一章 印象新加坡（2 / 9）
德光岛是新加坡第二大外岛，位于新加坡东北部的外海，距离本岛不到5千米。该岛也属于人工岛，目前面积约为24.43平方千米，不过其实际面积每天仍在增长，也许在不久的将来会超过裕廊岛。目前，新加坡政府将其规划为军事保留地，专门供服兵役的士兵进行军事训练。该岛上自然生态环境十分丰富，拥有新加坡最大的红树林，是鸟类的天堂，另外还有十几种哺乳动物。
乌敏岛则是新加坡第三大外岛，也与本岛相邻，东面与德光岛相望。不过，它比德光岛小得多，面积只有10平方千米多一点，形状就像个狭长的腰果一样。这个小岛主要由花岗岩组成，曾有大量的花岗石从这里开采出去，因此它也被叫作“石山”。岛上的原始生态环境保存较好，有因采石而形成的独特的矿湖，还有红树林、沼泽地、椰林、橡胶园等。到这里郊游，能感受到浓厚的乡土气息。
龟屿在新加坡久负盛名，位于新加坡南部的外海。其最大的特色是拥有多处宗教场所，最为著名的是一座修建于1923年的“大伯公庙”，每年农历的九月，都有大批的人前来进香朝拜。此外，岛上还有极具马来特色的马来神庙，庙两旁的树上都挂满求子、求财和祈福的石头，许多信徒在拜过了大伯公与送子观音后，还会沿着152级台阶拾级而上，向庙里的马来神祈求财富、姻缘、健康以及生子等。
裕廊岛世界三大炼油中心之一，全球十大石化中心之一，全球最大的石油精炼中心之一，世界三大石油贸易枢纽之一，亚洲石油产品定价中心，这些显赫的名称都属于裕廊岛。
乌敏岛东南部的仄爪哇湾这片自然保护区拥有非常丰富的动植物资源和天然的海岸岩壁，每当落潮时，这片湿地的全貌就会显现出来。
圣淘沙岛是新加坡最迷人的度假小岛，素有“欢乐宝石”之称。这里有多姿多彩的娱乐设施和休闲活动区域，是各国旅游者不可错过的旅游胜地。
姐妹岛顾名思义，是由两个名叫苏巴劳岛和苏巴达拉岛组成的。姊妹岛的海滩是天然海浴场，非常适合野餐和露营。岛上风景秀丽，遍布礁石，水下还有各种各样美丽的珊瑚、巨型蛤蜊、海马及章鱼等，是个适合放松心情的好地方。
除此之外，新加坡外岛较为著名的还有圣约翰岛、韩都岛、实马高岛等，如群星一般点缀在主岛四周，共同组成新加坡这个美丽的岛国。
新加坡的第一位总统
尤索夫·依萨，生于马来西亚的霹雳州，著名政治家，新加坡的第一位总统，1965年～1970年在位。1965年8月9日，新加坡脱离马来西亚独立后，因其卓越的政治才能担任新加坡共和国的总统，直到1970年去世。为了纪念他，人们把他的头像印在了新加坡纸币上，直到现在。
繁忙的新加坡海峡
新加坡海峡是马六甲海峡的一部分，是东南亚最繁忙的水道，也是世界上船舶往来最为繁忙、航运量最大的水道之一。它犹如一道水上走廊，东连南海，西接马六甲海峡，成为国际航运系统中重要的一环。每日太阳东升西落，上百艘航船在这一带来往穿梭。
从东海岸公园远眺新加坡海峡来自新加坡海峡的浪花轻拍着近处洁白的沙滩，这片城市公园每年吸引数百万游客来此。
◎举足轻重的航运地位
新加坡海峡位于新加坡之南，印度尼西亚巴淡岛的北侧，是连接马六甲海峡，沟通太平洋和印度洋的重要水道。全长约105千米，南北宽度不等，最宽处达37千米，而最窄处仅4.6千米。其通航水道一般为13.5千米，可容4～5艘大船对开。
新加坡海峡内多浅滩和小岛，著名的柔佛海峡和吉宝港都在该海峡之内。来往新加坡海峡的船只多在吉宝港停靠，吉宝港在海峡北侧，是亚洲最大的转口港之一，也是世界著名的集装箱港口。每天，有来自世界各国的集装箱在这里起航、转运。船只来往穿梭，一片忙碌景象。因为扼太平洋与印度洋之间的交通要道，所以，吉宝港的战略位置十分重要。目前，吉宝港实行的是自由港政策，尽力为往来客商提供方便和优惠，比如减免对中转货物的仓储费、装卸搬运费、货物管理费等，以吸引世界各国的航船公司，巩固该港口在国际航运中的中心地位。在2011年的11月底，在吉宝港口停靠的船只总吨位就超过了20亿吨。
新加坡海峡的通航能力是居于世界前列的，并且还有很大的上升空间。一份研究马六甲海峡和新加坡海峡通航能力的报告指出，在不影响通航效率和航行安全的前提下，新加坡海峡仍具备充分的通航余力，并可应对预期内的船舶交通流量的增长。这份报告使得新加坡能够与海峡沿岸国及其他利益相关方采取更好的合作策略，从而在保证通航安全的前提下，提高新加坡海峡的通航能力。据科学估计，目前新加坡海峡的通航水平至少还可提高75%。
海峡海面平静，少有风浪，两岸是郁郁葱葱的热带风景，因此这里不仅是繁忙的港口，也成为备受欢迎的旅游胜地。
◎新马国界——柔佛海峡
柔佛海峡是新加坡海峡北部一条水道，全长50千米，是一条较窄的水道，最宽的地方有4.8千米，而最窄的地方只有1.2千米。它与新加坡兀兰和马来西亚的柔佛巴鲁之间都有铁路和公路堤岸相连接，东部则与乌敏岛和德光岛两个外岛相邻。
柔佛海峡又名特布劳峡或新加坡老峡，是古代来往于中国和印度之间的帆船航道之一。在20世纪初期，它被新建的新柔长堤分成东西两段，东段长约29千米，水深12米；西段长约24千米，水深6～7米。第二次世界大战之后，新柔长堤的闸门被填，这条航道才被迫中断。
柔佛海峡的出名和重要，还在于它是新加坡与马来西亚的国界线。早在1965年新加坡独立之时，它和马来西亚之间也只是按照1927年海峡殖民地与柔佛领土水域协议书所划定的一条“假想线”来作为两国在柔佛海峡水域上的国界。后来，两国都开始关注在这一海域的填海造地工程以及海峡污染问题，均认为有必要画出准确国界，来解决包括导航、捕鱼、海关执法、水源污染控制等相关问题。经过十几年的谈判、磋商，两国最终在1995年正式签订协议，划分出柔佛海峡水域上的准确国际界限。这个界限将不会随航行水道的改变而变动，而且，这项协议也不受未来发展计划的影响，包括填海计划。
现如今，跨越柔佛海峡的新柔长堤也许是世界上最忙碌的海峡堤岸，它连接了新加坡的兀兰城镇与马来西亚的新山市。每天清晨5点钟开始，这里便已人声鼎沸、车队成行。新山关卡和兀兰关卡大楼前，人群早早地排起了几条长龙，等待着盖章出境，去忙碌一天的生活。新柔长堤入口处，左边是密密麻麻的机车大队，而右边则是缓缓移动的汽车、巴士。而柔佛海峡，每天都静静地注视着这车水马龙的繁忙景象。
轮船穿行在新加坡海峡
新加坡海峡通航密度大，被称作东南亚最繁忙的水道，海面上往来的船舶促成了新加波经济的繁荣，使得这个自然资源匮乏的岛国成为全球最富裕的国家之一。
◎吉宝港的“前世今生”
提起吉宝港口，去过新加坡的人对它的繁忙肯定会留下深刻印象，但在一个多世纪之前，这里还远不是如今这个样子。新加坡最早的市区位于新加坡河的两侧，河中帆船来往繁忙，河岸上的市场生意繁忙，这里的驳船码头成为当之无愧的运输和贸易中心。而吉宝港那时还名不见经传，它远离市区，没有与之相通的道路，附近海岸还都是荒地，掌管新加坡的东印度公司驻扎官威廉·法库哈只在向上司汇报工作的信函中提到一个叫“新港”的地方，也就是后来的吉宝港。但那个时候，兴盛的驳船码头胜过了一切，殖民者们都没将“新港”放在心上。
直到后来，一位名叫亨利·吉宝的英国海军将领留守新加坡时，发现了“新港”的优势。他熟知海事，看不上驳船码头的局促空间，想把“新港”作为海军舰队的锚地。经过测量，他意外发现新港是个天然的深水良港，正适合大型船只的停泊。于是在1900年，“新港”被改名为“吉宝港”，并一跃成为新加坡的重要港口。
此后，庞大的蒸汽船冒着蒸汽，源源不断地驶进吉宝港，岸边堆积着像山一样的煤。而港口岸边也建起了几座大型船坞，工人们日夜不停地在船坞里修理着钢铁巨轮。曾经在海峡上来往的帆船都成为历史，蒸汽船统治了这片海域。所有的蒸汽船要想停靠进新加坡，必须依靠深水港吉宝港。蒸汽船的到来不仅改变了吉宝港的局面，也使整个新加坡受益。因为蒸汽船以烧煤作为动力，不受风向影响，大大提高了航速，往日里为帆船开辟的南半球航线被逐渐废弃，马六甲海峡成为东西方运输的唯一通道。拥有天然地理位置优势的吉宝港不仅方便过往船只的维修，还是蒸汽船的必经加煤站。于是，新加坡因为独家拥有深水港而成为这片海峡殖民地的中心，随着蒸汽船的到来，它也迎来了第一次经济繁荣。
新柔长堤1942年，横跨柔佛海峡的新柔长堤建成，全长1056米，堤面中间是铁路，西侧是公路，东侧是自来水管，行人、汽车、火车穿行堤上，往来两国。 ↑返回顶部↑
乌敏岛则是新加坡第三大外岛，也与本岛相邻，东面与德光岛相望。不过，它比德光岛小得多，面积只有10平方千米多一点，形状就像个狭长的腰果一样。这个小岛主要由花岗岩组成，曾有大量的花岗石从这里开采出去，因此它也被叫作“石山”。岛上的原始生态环境保存较好，有因采石而形成的独特的矿湖，还有红树林、沼泽地、椰林、橡胶园等。到这里郊游，能感受到浓厚的乡土气息。
龟屿在新加坡久负盛名，位于新加坡南部的外海。其最大的特色是拥有多处宗教场所，最为著名的是一座修建于1923年的“大伯公庙”，每年农历的九月，都有大批的人前来进香朝拜。此外，岛上还有极具马来特色的马来神庙，庙两旁的树上都挂满求子、求财和祈福的石头，许多信徒在拜过了大伯公与送子观音后，还会沿着152级台阶拾级而上，向庙里的马来神祈求财富、姻缘、健康以及生子等。
裕廊岛世界三大炼油中心之一，全球十大石化中心之一，全球最大的石油精炼中心之一，世界三大石油贸易枢纽之一，亚洲石油产品定价中心，这些显赫的名称都属于裕廊岛。
乌敏岛东南部的仄爪哇湾这片自然保护区拥有非常丰富的动植物资源和天然的海岸岩壁，每当落潮时，这片湿地的全貌就会显现出来。
圣淘沙岛是新加坡最迷人的度假小岛，素有“欢乐宝石”之称。这里有多姿多彩的娱乐设施和休闲活动区域，是各国旅游者不可错过的旅游胜地。
姐妹岛顾名思义，是由两个名叫苏巴劳岛和苏巴达拉岛组成的。姊妹岛的海滩是天然海浴场，非常适合野餐和露营。岛上风景秀丽，遍布礁石，水下还有各种各样美丽的珊瑚、巨型蛤蜊、海马及章鱼等，是个适合放松心情的好地方。
除此之外，新加坡外岛较为著名的还有圣约翰岛、韩都岛、实马高岛等，如群星一般点缀在主岛四周，共同组成新加坡这个美丽的岛国。
新加坡的第一位总统
尤索夫·依萨，生于马来西亚的霹雳州，著名政治家，新加坡的第一位总统，1965年～1970年在位。1965年8月9日，新加坡脱离马来西亚独立后，因其卓越的政治才能担任新加坡共和国的总统，直到1970年去世。为了纪念他，人们把他的头像印在了新加坡纸币上，直到现在。
繁忙的新加坡海峡
新加坡海峡是马六甲海峡的一部分，是东南亚最繁忙的水道，也是世界上船舶往来最为繁忙、航运量最大的水道之一。它犹如一道水上走廊，东连南海，西接马六甲海峡，成为国际航运系统中重要的一环。每日太阳东升西落，上百艘航船在这一带来往穿梭。
从东海岸公园远眺新加坡海峡来自新加坡海峡的浪花轻拍着近处洁白的沙滩，这片城市公园每年吸引数百万游客来此。
◎举足轻重的航运地位
新加坡海峡位于新加坡之南，印度尼西亚巴淡岛的北侧，是连接马六甲海峡，沟通太平洋和印度洋的重要水道。全长约105千米，南北宽度不等，最宽处达37千米，而最窄处仅4.6千米。其通航水道一般为13.5千米，可容4～5艘大船对开。
新加坡海峡内多浅滩和小岛，著名的柔佛海峡和吉宝港都在该海峡之内。来往新加坡海峡的船只多在吉宝港停靠，吉宝港在海峡北侧，是亚洲最大的转口港之一，也是世界著名的集装箱港口。每天，有来自世界各国的集装箱在这里起航、转运。船只来往穿梭，一片忙碌景象。因为扼太平洋与印度洋之间的交通要道，所以，吉宝港的战略位置十分重要。目前，吉宝港实行的是自由港政策，尽力为往来客商提供方便和优惠，比如减免对中转货物的仓储费、装卸搬运费、货物管理费等，以吸引世界各国的航船公司，巩固该港口在国际航运中的中心地位。在2011年的11月底，在吉宝港口停靠的船只总吨位就超过了20亿吨。
新加坡海峡的通航能力是居于世界前列的，并且还有很大的上升空间。一份研究马六甲海峡和新加坡海峡通航能力的报告指出，在不影响通航效率和航行安全的前提下，新加坡海峡仍具备充分的通航余力，并可应对预期内的船舶交通流量的增长。这份报告使得新加坡能够与海峡沿岸国及其他利益相关方采取更好的合作策略，从而在保证通航安全的前提下，提高新加坡海峡的通航能力。据科学估计，目前新加坡海峡的通航水平至少还可提高75%。
海峡海面平静，少有风浪，两岸是郁郁葱葱的热带风景，因此这里不仅是繁忙的港口，也成为备受欢迎的旅游胜地。
◎新马国界——柔佛海峡
柔佛海峡是新加坡海峡北部一条水道，全长50千米，是一条较窄的水道，最宽的地方有4.8千米，而最窄的地方只有1.2千米。它与新加坡兀兰和马来西亚的柔佛巴鲁之间都有铁路和公路堤岸相连接，东部则与乌敏岛和德光岛两个外岛相邻。
柔佛海峡又名特布劳峡或新加坡老峡，是古代来往于中国和印度之间的帆船航道之一。在20世纪初期，它被新建的新柔长堤分成东西两段，东段长约29千米，水深12米；西段长约24千米，水深6～7米。第二次世界大战之后，新柔长堤的闸门被填，这条航道才被迫中断。
柔佛海峡的出名和重要，还在于它是新加坡与马来西亚的国界线。早在1965年新加坡独立之时，它和马来西亚之间也只是按照1927年海峡殖民地与柔佛领土水域协议书所划定的一条“假想线”来作为两国在柔佛海峡水域上的国界。后来，两国都开始关注在这一海域的填海造地工程以及海峡污染问题，均认为有必要画出准确国界，来解决包括导航、捕鱼、海关执法、水源污染控制等相关问题。经过十几年的谈判、磋商，两国最终在1995年正式签订协议，划分出柔佛海峡水域上的准确国际界限。这个界限将不会随航行水道的改变而变动，而且，这项协议也不受未来发展计划的影响，包括填海计划。
现如今，跨越柔佛海峡的新柔长堤也许是世界上最忙碌的海峡堤岸，它连接了新加坡的兀兰城镇与马来西亚的新山市。每天清晨5点钟开始，这里便已人声鼎沸、车队成行。新山关卡和兀兰关卡大楼前，人群早早地排起了几条长龙，等待着盖章出境，去忙碌一天的生活。新柔长堤入口处，左边是密密麻麻的机车大队，而右边则是缓缓移动的汽车、巴士。而柔佛海峡，每天都静静地注视着这车水马龙的繁忙景象。
轮船穿行在新加坡海峡
新加坡海峡通航密度大，被称作东南亚最繁忙的水道，海面上往来的船舶促成了新加波经济的繁荣，使得这个自然资源匮乏的岛国成为全球最富裕的国家之一。
◎吉宝港的“前世今生”
提起吉宝港口，去过新加坡的人对它的繁忙肯定会留下深刻印象，但在一个多世纪之前，这里还远不是如今这个样子。新加坡最早的市区位于新加坡河的两侧，河中帆船来往繁忙，河岸上的市场生意繁忙，这里的驳船码头成为当之无愧的运输和贸易中心。而吉宝港那时还名不见经传，它远离市区，没有与之相通的道路，附近海岸还都是荒地，掌管新加坡的东印度公司驻扎官威廉·法库哈只在向上司汇报工作的信函中提到一个叫“新港”的地方，也就是后来的吉宝港。但那个时候，兴盛的驳船码头胜过了一切，殖民者们都没将“新港”放在心上。
直到后来，一位名叫亨利·吉宝的英国海军将领留守新加坡时，发现了“新港”的优势。他熟知海事，看不上驳船码头的局促空间，想把“新港”作为海军舰队的锚地。经过测量，他意外发现新港是个天然的深水良港，正适合大型船只的停泊。于是在1900年，“新港”被改名为“吉宝港”，并一跃成为新加坡的重要港口。
此后，庞大的蒸汽船冒着蒸汽，源源不断地驶进吉宝港，岸边堆积着像山一样的煤。而港口岸边也建起了几座大型船坞，工人们日夜不停地在船坞里修理着钢铁巨轮。曾经在海峡上来往的帆船都成为历史，蒸汽船统治了这片海域。所有的蒸汽船要想停靠进新加坡，必须依靠深水港吉宝港。蒸汽船的到来不仅改变了吉宝港的局面，也使整个新加坡受益。因为蒸汽船以烧煤作为动力，不受风向影响，大大提高了航速，往日里为帆船开辟的南半球航线被逐渐废弃，马六甲海峡成为东西方运输的唯一通道。拥有天然地理位置优势的吉宝港不仅方便过往船只的维修，还是蒸汽船的必经加煤站。于是，新加坡因为独家拥有深水港而成为这片海峡殖民地的中心，随着蒸汽船的到来，它也迎来了第一次经济繁荣。
新柔长堤1942年，横跨柔佛海峡的新柔长堤建成，全长1056米，堤面中间是铁路，西侧是公路，东侧是自来水管，行人、汽车、火车穿行堤上，往来两国。 ↑返回顶部↑