第1196节(3 / 4)

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  黄福有些着急,连忙说:“夏尚书,铁路耗费何其多,不仅要征用土地,发给百姓赔偿,安置百姓,还需购置大量铁石,需征调大量民力分班劳作……纵万千节省,最多节省十万贯,也不可能省去六十五万贯。”
  夏原吉摇头:“未来要修的铁路多,若不将花销降低下来,每一里铁路张口便是三万贯,朝廷要修万里铁路,岂不是需要三万万贯?如此海量的财政,朝廷很难拿出来。”
  黄福看向周昌。
  匠学院院长周昌思索片刻,对夏原吉认真地说:“这样吧,国子监重新梳理施工工序,最大限度节省花销,若依旧无法控制在一百万贯以内,户部应再给与支持。”
  夏原吉没有给后路,干脆地拒绝:“京通铁路户部只拨给一百万贯,剩下不足你们自己想办法。”
  周昌、黄福无奈只好看向朱允炆。
  朱允炆看了看夏原吉,明白他的担忧,对黄福、周昌等人表示:“铁路是未来基建最重要的事,然造价确实惊人。你们需要想尽办法缩减成本,同时确保修筑质量。”
  黄福、周昌无奈,但也只好答应。
  其实两人也清楚,一旦铁路开建朝廷必然不可能允许其烂尾,后续缺额的钱自然会补充上来。但铁路造价居高不下的问题是现实,以朝廷目前的财力来论,一年支给铁路的钱财还不够铺筑二百里路的,想要将铁路修个四通八达,贯通主要城镇,需要的钱财将是天文数字。
  如同在保证质量的同时降低成本,就成了国子监与工部必须解决的问题。经过商议之后,工部负责降低施工阶段、基础夯实、物料运输等方面成本,国子监负责解决采矿、冶铁、铸造、火车制造等方面的成本问题。
  为此,工部与国子监抽调了一批人,负责工程造价管理,名为造价司。
  造价司的出现,标志着大明工程建设进入到一个新的时期,粗放的管理开始退场,精细化管理进入工程领域。
  而在不久之后,造价司所取得的降低成本效果将震惊朝廷,并被引入至造船厂、矿场、草原城墙筑造等等领域。
  蒸汽机喷薄着黑烟,远处的大陆越来越清晰。
  朱棣、朱高炽、朱瞻基等人站在甲板上,盯着远处的大陆,一个个眼神中充满惊喜。
  经过惊涛骇浪,劫后余生,终是有惊无险地来到了这里!
  这里将是大明燕国!
  朱能下达了减速的命令,船队将会沿着海岸线向北,找寻东平城东部,适合登陆、停泊的天然港口。
  朱棣给那里起了个名字:日月港。
  第一千五百四十五章 漫长搜寻,巨蟒贡品
  大陆!
  朱瞻基兴奋不已,很想早一点踏上去。
  只是朱棣不允许,船队必须沿海岸线北上,而这个过程又不能太快。
  每一艘船上,都安置了数十名瞭望手轮换瞭望,就连朱能、骆冠英等人也时不时拿起望远镜观察。
  武义大船一定成功登陆,这才可能有人漂洋过海抵达定远行省。
  而按照武义大船队的航行方向、洋流可能来看,其没有在南美洲登陆,那很可能是错误判断了方向,或遭遇事故,进入到了北美洲,并在某处登陆。
  若登陆过,一定会有登陆的痕迹,比如宝船、大福船,营寨,烟火点燃的痕迹,属于大明的器物,人活动的痕迹。
  只是,一日又一日过去,始终不见武义船队的踪迹。
  在大海之上漂泊了八个月之久的众人,极渴望上岸休整,可水师坚强的意志,朱棣的威严,让所有的埋怨只能隐在暗处。
  六月三日。 ↑返回顶部↑

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